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如何将质量意识贯彻到每位员工每个角落

《人人都是首席质量官》鲍益新 著华夏出版社2017年7月出版

《人人都是首席质量官》鲍益新 著华夏出版社2017年7月出版

——读鲍益新《人人都是首席质量官》

  ——读鲍益新《人人都是首席质量官》

  禾 刀

  在日本日立公司为英国打造的高速列车10月16日投入的使用当天,首发列车非但晚点40多分钟,还因车厢漏水,一时成为舆论焦点。再稍后几天,日本第三大钢铁企业神户制钢被曝出篡改数据,这是继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据后的又一重大质量丑闻……当年凭质量打翻身仗的日本产品,为什么接二连三地发生重大质量问题?

  提起质量,各类名人名言层出不穷,不少知名企业在质量管理方面颇有建树,其中也包括许多日本企业。《人人都是首席质量官》的作者鲍益新有近30年的工业管理经历,先后任职于美国福特汽车公司、北美丰田汽车公司、富士康集团及国内知名手机和互联网科技公司,积累了大量质量管理心得。质量问题早已是老生常谈,道理也并不高深,但为什么企业会一次次掉进质量的陷阱呢?企业又如何将质量意识贯彻到每位职员及企业的每个角落呢?就这些问题,鲍益新结合工作经历,通过大量案例分析,提出了不少真知灼见。

  从西安兵马俑到南京明城墙

  这是一组沉甸甸的数据:世界上持续经营超过200年的企业,日本有3000多家,德国近1000家,荷兰、法国也有200多家……鲍益新认为,这些企业之所以能历经风云变幻而常青,根本原因在于“都具有追求完美的特质或企业文化”。

  在一些人眼里,“质量”两字像是舶来品,事实上我们古人对此有过不菲的成就,鲍益新特别提及了西安的兵马俑。参观过兵马俑的人都会留下深刻印象:在已公开展出的数千个兵马俑中,人物表情各异,栩栩如生,着实令人惊叹。

  岁月是检验质量的一根重要标尺,历经两千多年的数千兵马俑便是最好的证明。从现有史料可以推测,当年修建这些兵马俑,秦朝集中了大量顶尖工匠,大量劳力,还有负责监管施工的军队。

  我们常说,质量就是生命。记得有一年游览南京明城墙,深为巍峨坚固的城墙所震撼,更为古人所修的工程质量而折服。据悉,南京明城墙共用全国五省二十八府约3.5亿块城砖,前后历时27年。为确保质量,青砖上刻有制砖州府、司吏、总甲、甲首、小甲、窑匠等人名——在那个年代,这样留名留姓究竟意味什么不难理解。

  无论兵马俑还是明城墙,质量管理策略均专注于产品终端的严厉问责。毫无疑问,在利剑高悬之下,即便技艺再如何高超,工匠们也不敢丝毫大意,绑在一条藤上的监管者同样不敢有丝毫麻痹。

  这样凭借事后严厉问责的质量管理手段,虽然可以倒逼生产者集中精力,努力提高产品质量,但其弊端也不言而喻,那就是人无完人,差错在所难免,所造成的差错就算可以挽回,常常也需要付出极大的成本。

  工业管理方面有个“1:10:100定律”,即在研发阶段,问题修复成本是1,在开发阶段,修复成本就上升到10,而一旦投入市场,修复一个问题的成本就是100。这也就是说,靠提高事后惩戒成本的质量管理方式,本质上是高付出低产出,事实上也无助于提升生产效率。我们今天看到的兵马俑前后花费近40年,明城墙虽然制造工艺有了很大发展但也耗费了27年,这还没有谈及大量人力、物力、财力。

  在特殊的历史时期,兵马俑和明城墙当然堪称质量管理典范。但在今天这个市场竞争日益激烈的年代,质量管理早就从终端向全流程全人员拓展,这也就是鲍益新在本书中反复推崇的全过程质量管理体系。

  从戴明十四点

  到阿曼德的全面质量控制

  富士康老总郭台铭曾说,品质“是客户愿意用两倍的价格来向你买,而且还很高兴”。这句话很质朴,也很常见。之所以质量问题一再被变换方式反复提及,是因为在现实中,总有一些企业家说起来重要,做起来忘掉;也有认为把质量做好需要花费太高的成本;甚至 “公司最高质量决策者,常常在有质量风险的情况下,任意修改质量标准,以顺利出货”……从媒体披露的几家日企质量造假事件内幕来看,或多或少存在类似问题。

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